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射洪的三轮车,起步价究竟是多少?

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发表于 2021-9-24 15:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

行千里路,车半日达

科技发展的今天

坐个三轮、打个出租、扫个共享单车

都是我们在射洪的便捷出行方式

而作为早期的便捷出行――三轮车

价格方面

存在着较大的争议

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1

揭露射洪三轮车的价格之谜

射洪三轮车的价格一直是个迷

同一个目的地

5元、6元、7元都在喊

起步价究竟是多少?

近日西妹儿走上街头

在射洪体育馆门口

隐瞒身份

随机寻找了4辆三轮车

询问了价格

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第一站是汇星百货

距离适中,全是直行平顺道路

大概1.5千米

步行估计22分钟

第二站是永逸广场

距离较近,有上坡路段

大概782米

步行估计18分钟

第三站是太和中学

距离较远,转弯红绿灯较多

大概1.8千米

步行估计32分钟

四位三轮车师傅分别给出这样的价格


不同

车辆

汇星

百货

永逸

广场

太和

中学


5元
5元
5元
4元
5元
6元
4元
5元
5元
5元
5元5元


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为了更加深入地了解射洪的三轮车收费问题,西妹儿找到了一位踩三轮的阿姨进行询问,阿姨今年45岁,踩了近20年的三轮车,对于起步价,给出了这样的回答:

“现在大家默认起步价是3元,因为前几年出租车涨成了4元,我们始终要比他们低点点,才有生意。”

既然大家默认的标准起步价是3元,但是前往相同的地点,给出价格的多少却没有统一标准;有的地方到终点站距离、路况等众多因素不同,价格却是一样,对于他们衡量的标准应该也是大家好奇的一个点。

“一般是看要去地方的远近,还有看爬不爬坡,终点站好不好拉客之类的......”阿姨说。

“还有一个方面就是看他带的东西,过年的时候,遇到一个人拿了刮大一副刺绣,用玻璃框装起来的,这个东西又占位置,又容易碎,就要加点钱。”

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2

三轮车的发展历史

现在年轻一辈的人可能对三轮车的发展史不是很了解。80年代中期,射洪县城萌生了乘三轮车这一出行方式,早期的射洪,踩三轮要求十分严格,需要先有城市户口,才有资格购买三轮车,并且购买后每年还要交一定的管理费用。

前期部分商人看准机会,雇佣弱势群体进行运营,现在生活水平有了改善,三轮车师傅终于也拥有了属于自己的三轮车。

经过30多年城市发展的变化过程,虽然现在三轮车的市场面临萎缩,但仍有大量人员从事着这项职业,随着时间的流逝,当年那批青壮劳力已近迟暮,再就业也十分困难。

记忆中的三轮车最初是人力,现在变为了电力,对于踩三轮的师傅肯定是有一定的便捷之处。平时看到的师傅们以老年人居多,早期还有一些残障人士,电力的出现,也为他们的谋生,带来了便捷。

“关于三轮车的事情,交警队前大队长也给了我们的很多意见,可惜他近些年因为皮肤癌去世了。”说到这,阿姨眼眶有些发红,声音也带了哽咽。

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▲体育馆

阿姨说:“最初变为电动的,是因为脚踩真的太费力了,车子都有170多斤,子昂广场那个坡坡,载客完全踩不上去,后来射洪的三轮车才逐渐装上了电池。”

在三轮车上加装的电池,对于这群年纪较大的师傅也有一定的难度,他们专门去外地进行学习和采买,再到射洪的修车铺进行改装。

据了解,改装后的三轮车大部分没有登记,师傅们也没有进行系统的培训,更没有考证一说了。

2017年,西部射洪网论坛中就有人提问考三轮车***的步骤,虽然也有人员给出了回应,但是驾驶三轮车究竟需不需要***,仍然是个迷!

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▲图片来自西部射洪网论坛

现在加装了电力系统,新阳街、子昂广场等这样的坡度陡峭地段也能较为轻松的行驶,减轻了一份体力消耗的劳累感,也使得近些年三轮车更加密集的穿梭于射洪的大街小巷。

3

网友争议三轮车问题

网友罗女士反馈:“有时射洪的三轮坐起来还没有走路快,有时候又不遵守交通规则,快到飞起,还是存在些安全隐患。”

资深网友任先生更是吐槽:“射洪的三轮真是太乱了,短短的距离居然喊出了10块,简直比出租车都还贵!讲价不行衣服都遭扯烂了!”

三轮车不遵守交规这一话题早在几年前,就在西部射洪网的论坛上引发了热议。

一些人认为三轮车老是横冲直撞,不遵守交通规则,加上车身破旧,覆满广告,存在安全隐患的同时也非常不利于城市美观。

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▲图片来自西部射洪网论坛

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▲图片来自西部射洪网论坛

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▲图片来自西部射洪网论坛

但是也有人认为从事这份行业的大多是老年人,朴实勤奋,人力踩车真的太过辛苦,特别是炎热的夏天,这样混口饭吃,特别不容易。

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▲图片来自西部射洪网论坛

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▲图片来自西部射洪网论坛

关于这类的事件,甚至还被投诉到了书记信箱。

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▲图片来自西部射洪网论坛

4

执法有力度,城市有温度

当然,相关部门也出台了相关政策进行限制和管理。

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▲图片来自射洪市人民政府网

现在射洪更是在多个车流密集点,限制、限号、限时三轮车出行。

阿姨说:“现在都是限号出行,有些人流量比较大的地方,三轮车轮到号了才能进去,但是都不能长时间停着,限号的时候生意就比较一般。”

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▲伯玉路

据不完全统计,射洪有1000余辆三轮车在商业运营中,除去每天休息的车辆,单日出行大约600辆,这样庞大的数字,对于城市交通的压力,可是不小。

“现在交警部门管得特别严,逮到了就是没收三轮车电池和罚款,电池一个就要500多块,如果不配合,就要没收车,拉到张家口那里停一周,不仅出不了摊,每天还要交20块的停车费,相当不划算。”阿姨说。

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▲图片来自射洪市人民政府网

现在共享单车的出现,对于三轮车、出租车这样传统的客运车辆有较大的冲击。

人们对于三轮车的问题,也仍然有较高的争议度。陪伴射洪这座城市走过风雨历程的三轮车,未来发展又将会是怎样?




各位网友

您对三轮车有什么样的看法呢?

在评论区留下您的意见吧

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